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01 / 02 / 2012  |  Redacción

Túneles en la autopista Cartagena-Vera

La concesionaria de la autopista Cartagena-Vera, Aucosta, podría tener los días contados si no logra refinanciar de inmediato con la banca un crédito de 500 millones de euros que le serviría de ‘colchón’ a la espera de recibir ayudas del ministerio de Fomento.

La baja ocupación de la autopista: apenas 2.000 vehículos diarios cuando se preveían 9.000, es la que está provocando la situación en la empresa que mantiene esta carretera, similar a la que viven otras autopistas de peaje como la Cartagena-Alicante y algunas radiales de Madrid, según informa hoy Cinco Días.

A Aucosta, que está participada por las constructoras Ploder y Globalvía (filial de FCC) y las entidades financieras Unicaja, BMN y CAM, le vencía este 31 de enero el plazo para renegociar la deuda y los contactos con la banca aún se mantienen. De no alcanzar un acuerdo para la refinanciación de la deuda, la concesionaria está abocada al concurso de acreedores y a presentar un ERE para reducir la plantilla.

Esta autopista se construyó con el objetivo de dar servicio a los nuevos desarrollos urbanísticos en el litoral murciano y almeriense; unas construcciones hoy paralizadas tras el estallido de la burbuja inmobiliaria. El hecho de no haberse cumplido la previsión es algo que los concesionarios de las autopistas achacan al ministerio de Fomento. Habría, por tanto, un incumplimiento del contrato y la intención inicial de las concesionarias era recurrir a los tribunales. Para evitar esta situación y unos pleitos que podrían alargarse en el tiempo, en la legislatura pasada se ampliaron a tres años las cuentas de compensación que salvarían la diferencia entre los ingresos por tráfico real y el previsto por la Administración. Ahora las empresas solicitan que estas cuentas de compensación se prorroguen durante veinte años más.

Entre tanto, las indemnizaciones a los propietarios de los terrenos que fueron expropiados, continúan en abonarse en su totalidad.

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